NUEVO VW SANTANA

Llevaría un nuevo motor de 1,6lts. 16V con 115CV...mide 4,47mts. de longitud, 2,60 de distancia entre ejes y tiene un baúl de 480 lts. de capacidad.el nuevo Santana se estrenará también una línea de motores, la familia EA-211, que contará con un bloque de 1,6lts y 16 válvulas, que es una evolución de los 1,6 de 8V utilizados en gran parte de la gama de VW regional (Gol Trend, Fox, etc.). La potencia del nuevo EA-211 es curiosamente la misma que el viejo 2,0 8V que utiliza el Bora, pero el nuevo tiene un par más elevado.Se dispondría de las transmisiones manual de cinco velocidades y otra automática de seis.El Santana se ofrece en tres versiones de equipamiento (Trendline, Comfortline y Highline), incluyendo aire acondicionado digital, seis airbags, control de tracción, asientos de cuero, frenos ABS, llantas de aleación, sensores de estacionamiento e incluso, techo solar eléctrico que podría estar en la lista de opciones.

TAIGUN VW

El exterior del nuevo SUV (Sport Utility Vehicle) Taigun se rige por el claro y preciso ADN de diseño de Volkswagen definido por los diseñadores jefe Walter de Silva (consorcio) y Klaus Bischoff (marca) que le confiere un aspecto muy vigoroso y de gran calidad. El Taigun mide 3.859 mm de largo, 1.728 mm de ancho y 1.570 mm de alto. En relación con la longitud exterior, la batalla, que se extiende desde el parachoques frontal al trasero, ofrece una gran longitud de 2.740 mm. El resultado son cortos voladizos de la carrocería y proporciones muy atractivas. El espacioso interior del prototipo demuestra cómo Volkswagen puede ofrecer un compacto, lujoso y polivalente SUV a un precio asequible.

El Taigun de cuatro plazas equipa un nuevo motor 1.0 TSI (motor turbo de inyección directa) que desarrolla una potencia de 81 kW / 110 CV a partir de 5.000 r.p.m. El consumo medio de combustible es de sólo 4,7 l/100 km (emisiones de CO2: 110 g/km). El turbomotor de inyección directa es también un estreno mundial del Taigun: el nuevo motor amplía el espectro de los motores de tres cilindros basándose en la familia EA211 y añadiendo la inyección directa y la tecnología turbo, y abre, de este modo, un nuevo capítulo en la estrategia de downsizing de Volkswagen. El nuevo grupo propulsor es muy ahorrador y pone a disposición un elevado par de giro incluso en bajos números de revoluciones (175 Nm a partir de 1.500 r.p.m.). Por lo tanto, el motor de tres cilindros TSI resulta la propulsión ideal para el Taigun. El nuevo motor acelera al prototipo, de 985 kg de peso, de 0 a 100 km/h en sólo 9,2 segundos. El Taigun alcanza una velocidad máxima de 186 km/h en las autopistas alemanas que no disponen de un límite de velocidad general. El motor se combina con un cambio manual de seis velocidades.
El diseño del prototipo, cuya carrocería es de color “Seaside Blue”, se corresponde con su alto concepto tecnológico. El compacto y fresco diseño exterior del Taigun es individual, soberbio, muy lógico y claro. En la vista lateral llaman la atención los guardabarros expuestos, cuya vigorosa forma se integra de forma homogénea en el área lateral del prototipo prolongándose hasta alcanzar las puertas. El frontal y la zaga del prototipo se unen mediante una línea precisa de carácter, situada debajo de las ventanas laterales, que desemboca en la columna C situada en la parte trasera. Una de las características típicas de Volkswagen es la forma individual de las columnas C en las que los diseñadores han integrado los tiradores de las puertas traseras enrasados con la carrocería y optimizados, por lo tanto, en relación con la aerodinámica. Toda la silueta irradia superioridad y seguridad.
Los diseñadores del interior redujeron la gran variedad de funciones consecuentemente a lo esencial. Por lo tanto, todos los elementos funcionales del interior se pueden manejar absolutamente de forma intuitiva. Gracias al diseño claro, las numerosas superficies de bandeja y la excepcional oferta de espacio se obtiene además una sensación espacial muy positiva. Las jóvenes combinaciones de colores y de materiales subrayan asimismo el carácter todoterreno del Taigun. Análogamente, el equipo de diseño del prototipo desarrolló también soluciones individuales para el SUV relacionadas con el manejo. Algunas de ellas son el regulador giratorio de los difusores de ventilación del cuadro de mandos a través del cual puede ajustarse, por primera vez, la temperatura y el ventilador, así como leer sus ajustes.
El Taigun equipa también un sistema de infoentretenimiento integrado en el cuadro de distribución que ofrece, entre otros detalles, interfaces para conectar Smartphones corrientes. A la derecha del sistema de radio-navegación se encuentra situado el regulador de encendido (on) / apagado (off) / volumen. Debajo del sistema de infoentretenimiento se ubican los intermitentes de emergencia (centro) y los interruptores de la calefacción de la luneta trasera, de la función de descongelamiento, del climatizador y de la iluminación exterior que han sido posicionados de forma central y ofrecen un elegante aspecto de aluminio. Por encima del sistema de radio-navegación y sobre el cuadro de mandos se encuentran situados otros tres instrumentos (presión del aceite, temperatura del agua y presión de carga). Haciendo juego con estos detalles de equipamiento se ofrece un volante de cuero plano ergonómico de tres radios que se adapta perfectamente a las manos del conductor.

Volkswagen Gol Trend

El Nuevo Gol Trend con más de 100.000 unidades vendidas, es indiscutidamente, el líder de ventas en su segmento y junto al Gol Power lideran la industria total. Con origen en Brasil, llega renovado para competir en el segmento de los A0 hatchback, el más competitivo del mercado.
Es el referente del segmento y busca revalidar sus diplomas afianzando el carácter de robustez, modernidad y reforzando el ADN propio del modelo de deportividad y confiabilidad.

Diseño

Los cambios estéticos más evidentes se encuentran en el diseño de la trompa, compartiendo la visual con modelos como el Fox, y en la parte trasera con el rediseño de faros, portón y paragolpes.

Pasando al interior, el nuevo Gol incorpora un nuevo sistema de sonido con entradas auxiliares y USB; rediseño en salidas de aire, cuadro de instrumentos con iluminación led, levantavidrios eléctricos, cierre centralizado y apertura de la tapa de baúl de serie, y limpiaparabrisas y desempañador trasero. Además, la gran novedad es el display central, que en modelos equipados con sensor de estacionamiento, muestra la distancia del paragolpes con el obstáculo.

Equipamiento

El Nuevo Gol Trend ofrece una amplia gama de versiones pensadas con el fin de satisfacer todas las necesidades de sus clientes. Se destacan como equipamiento de serie la presencia de computadora de abordo, limpia parabrisas tipo aero wisher, faros dobles con mascara oscurecida, asiento de conductor regulable en altura y equipo de audio con conectividad Bluetooth.

La versión denominada PACK I posee dirección asistida y aire acondicionado con llantas de acero 175/70/14.

La versión siguiente denominada PACK II suma el pack eléctrico compuesto por levanta vidrios eléctricos delanteros con one touch y cierre centralizado.

La versión más equipada, PACK III agrega al equipamiento antes mencionado, el sistema de audio integrado a la consola central, llantas de aleación de 15 pulgadas con neumáticos 195/55/15, Airbag para conductor y acompañante, ABS, levanta cristales eléctricos en la cuatro puertas, regulación eléctrica de espejos exteriores con función tilt down, apertura a distancia de baúl y volante Multifunción.

Esta versión también se encuentra disponible con transmisión automatizada I-Motion. Es una caja ágil y confiable que brinda confort y practicidad, de 5 velocidades ofrece también la posibilidad de manejarse de forma manual y en modalidad Sport ofreciendo mayor deportividad en el manejo.

El Nuevo Gol Trend buscará continuar liderando el segmento en el que participa, ofreciendo todos los beneficios de robustez, agilidad, confiabilidad y sumando nuevas tecnologías y un diseño con líneas más modernas, brindando a nuestros clientes la mejor alternativa para cubrir sus necesidades.

Volkswagen UP!

La familia de productos Volkswagen tienen un nuevo integrante, el pequeño y modesto Volkswagen up! Se trata de un utilitario de tres puertas eminentemente urbano y destinado a sustituir al antiguo Volkswagen Lupo descatalogado desde el año 2005. Sus dimensiones compactas con 3.54 metros longitud, su caracter chic, posibilidades de personalización y demás lo situarían en la puja con modelos como el Fiat 500.
El Volkswagen up! se lanzará al mercado en diciembre de este mismo año y bajo la premisa de ofrecer un vehículo que se adapte a una clientela dispar se ofrecerá con tres versiones. Aún desconociendo los precios, Volkswagen asegura que la gama de acceso take up! será realmente asequible. Por encima estarán la move up!, más confortable, y por último la high up!, la más exclusiva, equipada y chic.
La versión high up! llegará a los concesionarios además acompañada de dos ediciones especiales denominadas up! black y up! white.
Volkswagen up!
Motores compactos y más eficientes para el Volkswagen up!
El nuevo Volkswagen up! vendrá acompañado de una serie de mecánicas de gasolina de tres cilindros y 1.0 litros mucho más eficientes para un utilitario de estas características. Se comercializará exactamente con dos niveles de potencia de 60 y 75 CV, con un consumo en ciclo mixto homologado de 4.2 y 4.3 litros/100 km, respectivamente, y unas emisiones de CO2 por debajo de los 100 g/km. Estos consumos se obtienen gracias al paquete de medidas BlueMotion y el sistema de parada y arranque automático Start/Stop.
Existirá una tercera mecánica de gas natural de 68 CV de potencia que consumirá 3.2 kg/100 km y ofrecerá unas emisiones de CO2 de 86 g/km y 79 g/km para la versión equipada con la tecnología BlueMotion.
En 2013 se lanzará un Volkswagen up! eléctrico puro.
Volkswagen up!
El espíritu del up!, diseño práctico para una conducción urbana
Su diseño ha mantenido muchos de los detalles de los prototipos previos que se presentaron en los últimos años. Su carrocería extremadamente corta, de 3.54 metros de longitud, y su batalla larga permiten que su maniobrabilidad en espacios estrechos sea mayor, y por tanto su efectividad en ciudad.
No obstante la disposición de los ejes en los extremos también permite acomodar sin problemas a conductor, acompañante y dos pasajeros adultos, así como un volumen de 251 litros de carga en el maletero. Abatiendo la banqueta trasera el espacio de carga puede aumentar hasta 951 litros.
Volkswagen up!
Un up! para cada cliente: personalización a la carta
El habitáculo se muestra sencillo y organizado. Siguiendo la línea de, por ejemplo, el Fiat 500 contará con un salpicadero de plástico decorado con el mismo color de la carrocería. En principio sólo existirán 5 colores diferentes para la carrocería. Imaginamos que con el tiempo y si Volkswagen piensa en diferenciar su up! por las posibilidades de personalización, el catálogo de colores irá aumentando progresivamente.
Y es que Volkswagen busca que su pequeño urbanita sea algo más que un utilitario al uso. Por eso ofrecerá multitud de posibilidades de configuración, de personalización estética o de extras prácticos tales como cajas ligeras y adaptadas al maletero para satisfacer las necesidades de padres con niños pequeños, cajas especiales para organizar la compra o cajas para distribuir las maletas en nuestros viajes.
Volkswagen up!
Tecnología y seguridad en el Volkswagen up!
El Volkswagen up! será el primer modelo de su “especie” que incorporará un sistema de detención de obstáculos con parada automática para evitar colisiones a velocidades inferiores a los 30 km/h. El asistente de frenada de emergencia es especialmente útil en conducción urbana dado que las colisiones más habituales son los choques por alcance en retenciones y atascos.
Por otro lado tampoco faltarán los sistemas de entretenimiento. El Volkswagen up! podrá equipar un sistema de navegación, telefonía, información y entretenimiento denominado Personal Infotainment Device que cuenta con pantalla táctil y se integra con todos los sistemas de información del vehículo, incluidos el de sensores de aparcamiento con regulación automática de la distancia Park Pilot.
En diciembre de 2011 estará en los concesionarios. Y ahora nos preguntamos, ¿será algo más que el sustituto del Volkswagen Lupo? ¿Conseguirá cautivar tanto al cliente que busca un utilitario urbano asequible como al que busca algo más desenfadado y chic?